Hat der Dienstwagen eine Zukunft? Interview mit VMF-Vorstand Frank Hägele

Trotz neuer Anbieter und vermeintlich mehr Auswahl auf dem Automobilmarkt, sind die Supply-Chains 2022 völlig aus dem Gleichgewicht geraten. Welche Auswirkungen hatte dies auf den Markt und welche Lehren müssen daraus gezogen werden?

Die Lieferkettenproblematik hatte enorme Auswirkungen auf den Markt, die noch immer spürbar sind. Die Situation hat sich noch nicht wieder erholt. Die gesamte Branche hat mit sehr starken Lieferverzögerungen bereits bestätigter Liefertermine oder sogar Absagen zu kämpfen. Wichtig dabei ist es, an einem Strang zu ziehen, und kluge Lösungen zu finden. Unsere Mitglieder haben alles getan, um den Unternehmenskunden im höchsten Maße entgegen zu kommen.

Die Konfiguration von Firmenautos war in den letzten Jahren ja ein Highlight und ganz bestimmt ein großes Entgegenkommen der Automobilhersteller an die Kunden. Aber ist die individuelle Konfiguration von Firmenautos auch jetzt noch zeitgemäß?

In vielen Bereichen spielen frei konfigurierbare Fahrzeuge eine große Rolle. Nicht umsonst heißt es, dass das Auto „des Deutschen liebstes Kind ist“. Wir nehmen jedoch deutliche Veränderungen wahr, auch ausgelöst durch neue Marktteilnehmer. Es wird mehr in Paketen gedacht, die Ausstattungsvarianten nehmen ab und damit auch die Komplexität. Diese Veränderungen begrüßen wir. 

Eine weitere Veränderung, die wir in den letzten Jahren beobachten konnten, ist die Remote-Work. Auch Sustainability und andere Mobilitätsformen beeinflussen den individuellen Bedarf an Mobilität stark. Stirbt der klassische Dienstwagen aus?

Das sehen wir nicht. Auch wenn der Fuhrpark deutlich flexibler werden muss und Corona sich auf die Denkweise der Menschen ausgewirkt hat, wird der Dienstwagen nach wie vor eine große Bedeutung spielen. Dazu werden Mobilitätsbudgets und alternative Mobilitätskonzepte kommen. Die werden aber eher in urbanisierten Regionen verstärkt neben dem klassischen Dienstwagen treten. Ein Aussterben des Dienstwagens ist überhaupt nicht in Sicht, Dienstwagen haben für die betriebliche Mobilität und als Bindungsinstrument eine erhebliche Bedeutung.

Die neuen Marktteilnehmer treten teils sehr agil auf und stellen das herkömmliche Retail-Modell in Frage. Werden wir zukünftig nur noch Showrooms statt Autohäusern haben und bestellen wir unsere Autos dann online mit einer Direktlieferung vor unsere Haustüre? 

Ich persönlich habe da meine größeren Zweifel, auch wenn Onlinebestellungen und Digitalprozesse zunehmen werden. Von den Autohändlern und ihren Leistungen habe ich eine sehr hohe Meinung. Wir werden auch hier verschiedene Vorgehen im Markt sehen, in Bezug auf Vertriebsmodelle, Standort- und Servicepolitik. Am Ende wird der Kunde entscheiden.

Welche Themen sehen Sie auf den VMF in den kommenden Jahren zukommen?

Im Vorstand sind wir uns über die wichtigsten Trends einig, um die wir uns kümmern müssen: Digitalisierung mit all ihren Facetten, Nachhaltigkeit mit Mobilitäts- und Energiewende, Flexibilität durch Plattformökonomie und erweiterte Mobilitätskonzepte, höhere Sicherheit durch autonomes Fahren und Assistenzsysteme. Wir werden uns immer mehr neuen Mobilitätsmöglichkeiten auseinanderzusetzen haben und Lösungen für unsere Kunden entwickeln. Die grundlegenden Themen werden die gleichen sein, mit denen wir uns auch jetzt schon beschäftigen. Aber es werden erhebliche Weiterentwicklungen stattfinden. Gleichzeitig wird es eine Trendwende in der betrieblichen Mobilität geben. Diese deutet sich jetzt schon an, wird aber noch größere Ausmaße annehmen. Neben dem Dienstwagen werden weitere Angebote den Markt der betrieblichen Mobilität erweitern. Innerhalb der Unternehmensmobilität wird es dann zu einer Fragmentierung kommen. Auch damit werden wir uns auseinandersetzen.

Wie kann man den Verband unterstützen und welche Formen der Mitgestaltung gibt es?

Wir achten bei Mitgliedern und Premium-Partnern darauf, dass wir das gemeinsame Ziel haben: Wir wollen aktiv das Mobilitätsangebot der Zukunft mitgestalten, eine besondere Plattform für den gegenseitigen Austausch bieten und dem Markt Impulse geben. Jeder in seinem speziellen Gebiet. Unser Ziel ist es, gemeinsam die  obilität von heute und morgen zu gestalten, Qualitätsstandards zu setzen und Orientierung zu schaffen. 

Bei den Mitgliedern handelt es sich um Gesellschaften, die aktiv Assets  managen. Dazu gehören Leasing-und  Fuhrparkmanagementgesellschaften oder andere Institute wie Autovermietungsgesellschaften. Bei den  Premiumpartnern handelt es sich um solche Partner, die Geschäfte mit der Mobilitätsbranche machen, in der Regel aber keine Assets selbst managen. Sie bieten beispielsweise einen Zahldienst an oder kümmern sich um das Tanken oder Laden von Fahrzeugen. Wir tauschen uns regelmäßig mit unseren Premiumpartnern aus und veranstalten dazu zweimal im Jahr das Branchenforum. Wir freuen uns immer wieder über neue Unterstützung. Dabei ist es uns aber wichtig, nicht beliebig viele Premiumpartner aufzunehmen, sondern fokussiert neue Partner zu gewinnen, die eine hohe Abdeckung in diesem Mobilitätsspektrum sicherstellen.