Insgesamt 60 PKW, 2 Nutzfahrzeuge, 1 Großraumfahrzeug und 20 Stapler umfasst der Fuhrpark der Saueressig Group. Wir sprachen mit Mirco Schley, dem technischen Einkäufer und somit auch verantwortlich für das Fuhrparkmanagement des Maschinenbauers aus Vreden.
Über die Saueressig Group
Die Saueressig Group ist ein Teil der Unternehmensgruppe Matthews International Corporation. Seinen Hauptsitz hat die Saueressig Group in Vreden und beschäftigt weltweit 1.800 Mitarbeiter, die an 13 Standorten in Deutschland, Polen, Großbritannien, Russland, Indonesien, Afrika, der Türkei und den USA tätig sind. Des Weiteren stellt die Saueressig Group Sondermaschinen, Walzensysteme und speziell für den Tiefdruck entwickelte Stahlkerne und Sleeves her. Die Walzen werden im Bereich der Verpackungs-, Dekor-, und Oberflächenindustrie eingesetzt.
Seit wann sind Sie bei Ihrem jetzigen Unternehmen und was war ggf. Ihre vorige Station?
Seit 2015 bin ich Teil der Saueressig Group. Ich habe hier mit meiner Ausbildung zum Industriekaufmann gestartet und bin seit 2018 im Einkauf tätig. Zu meinen Aufgaben gehören der technische Projekteinkauf für unseren Sondermaschinenbau, die Beschaffung von Energie sowie die Verantwortung des Fuhrparks. Im Jahr 2022 habe ich das Unternehmen für 3 Monate verlassen, musste aber feststellen, dass mir die Komplexität meiner Aufgaben fehlte und bin deshalb seit November 2022 wieder zurück bei der Saueressig Group.
Wie sind Sie damals in die Rolle des Fuhrparkleiters gekommen?
Tatsächlich durch einen tragischen Vorfall. Unser damaliger Einkaufsleiter ist verunglückt und später an seinen Verletzungen verstorben. Die Stelle musste damals zeitnah geschlossen werden, was mit meiner Übernahme aus meiner Ausbildung gut übereinander passte. Ich habe Teilbereiche seiner Aufgaben übernommen, unter anderem auch den Bereich Fuhrpark. Es war eine schwere Zeit, da ich weder interne Ansprechpartner zu Aufgabe, noch Erfahrungen in dem Bereich hatte. Ich musste mir das gesamte Know-how selbst erarbeiten.
Kümmern Sie sich Vollzeit um den Fuhrpark oder haben Sie noch weitere Aufgabenbereiche? Wenn ja, welche?
Wie bereits in der Eingangsfrage erwähnt, kümmere ich mich hauptsächlich um den technischen Projekteinkauf. Wir sind im Bereich Kalandertechnologie tätig und fertigen Produktionsanlagen für Automobilkunden. Der Fuhrpark ist, mehr oder weniger gesagt, „Beiwerk“. Auch wenn dies sehr schade ist. Die Aufgabe bringt sehr viel mit. Aktuell ist eine Stelle ausgeschrieben, um den Fuhrpark in Zukunft bei wachsender Tendenz noch professioneller aufzustellen. Aktuell unterstütze ich bei der Suche und in Zukunft bei der Umsetzung der Stelle mit meinem aktuellen Wissen.
Was gefällt Ihnen an Ihrer Tätigkeit besonders gut?
Besonders gut gefällt mir der Kontakt, sowohl zu den Kollegen intern, als auch zu externen Kontakten. Darüber hinaus ist die Aufgabe als Fuhrparkleiter natürlich unheimlich flexibel und bietet jeden Tag Abwechslung.
Und worauf könnten Sie gerne verzichten?
Wie in allen Märkten haben wir in den letzten Jahren mit Preiserhöhung, aber noch schlimmer, mit langen Lieferzeiten zu kämpfen. Dies hat die letzten 3 Jahre enorm viel Arbeit mit sich gebracht. Ich bin frohen Mutes, dass sich dies wieder ändern wird, auch wenn ich glaube, dass wir im Jahr 2023 weiter mit langen Lieferzeiten rechnen müssen.
Inwiefern haben sich die Aufgaben und Anforderungen in Ihrem Fuhrpark im Laufe der Jahre verändert?
Ich schaue zwar nur auf 4 Jahre Fuhrparkleitung zurück, aber alleine die enorm schnelle Transformation im Bereich alternative Antriebe hat in den letzten Jahren die Aufgabe noch komplexer gemacht. Mit der Umstellung kommen neue Verantwortungen, neue Interessen der GL und der Kollegen, die erfüllt werden möchten, Fragen bzgl. Lademöglichkeiten, und und und… das ist natürlich nicht nur bei uns, sondern in der ganze Welt ein Thema, welches auch durch die Klimakrise getrieben wird.
Was denken Sie, wo sich in den kommenden Jahren noch mehr verändern wird?
Ich glaube, dass wir hier bzgl. der Transformation, wie in der Frage vorher beschrieben, noch nicht am Ende sind und weitere alternative Antriebe, wie zum Beispiel Wasserstoff, folgen werden. Dies wird die Aufgabe des Fuhrparkleiters in den nächste Jahren stets interessant und wandelbar machen, weshalb ein hohes Anpassungsvermögen von Fuhrparkleitern und Unternehmen vorausgesetzt werden sollte. Zusätzlich reden wir über immer mehr Pflichten für Arbeitgeber und Fuhrparkleiter. Hier wird aus meiner Sicht in den kommenden Jahren ein enormer Verwaltungsaufwand auf die Verantwortlichen zukommen, was mit einer fachlichen Schulung einhergehen muss.
Gibt es ein besonderes Erlebnis oder ein Highlight aus Ihrer Tätigkeit im Fuhrpark?
Für mich ist immer der Tag der Fahrzeugübergabe an einen Kollegen ein tolles Ereignis. Die Kollegen haben lange auf Ihr neues Fahrzeug gewartet. Was mich aber immer freut, ist die Wertschätzung der Kollegen. Man versucht immer die Kollegen zufrieden zu stellen. Als Einkäufer und Fuhrparkleiter handele ich als interne Dienstleistungsabteilung und versuche die Kollegen immer zu unterstützen. Dies wird, wie beschrieben, mit viel Anerkennung und Dankbarkeit ausgedrückt.
