Auch bei Elektrofahrzeugen: UVV-Fahrzeugprüfung & Fahrerunterweisung
Die Einführung von Elektrofahrzeugen in Unternehmensfuhrparks bringt spezifische Anforderungen und Vorschriften mit sich, insbesondere hinsichtlich…
Toyota bringt Mitte 2024 den Toyota Proace Max auf den Markt, einen batterieelektrischen Kleinlaster, der auf der Transporter-Baureihe von Stellantis basiert.
Elektrotransporter als wirtschaftliche Option für den städtischen Raum
Elektronutzfahrzeuge mit einer Nutzlast von rund eineinhalb Tonnen sind im städtischen Raum wirtschaftlich attraktiv, was ihre teurere Anschaffung in bestimmten Anwendungsbereichen immer rentabler macht. Aufgrund dieser Entwicklung hat Toyota beschlossen, auf Basis der Kooperation, die 2012 mit dem Stellantis-Vorgänger PSA vereinbart wurde, den Toyota Proace Max auf den Markt zu bringen.
Neue Technik und Akkus für Elektrotransporter
Die Technik der aktuellen Transporter von Stellantis basiert auf dem Fiat Ducato und war bisher als Citroën Jumper, Opel Movano und Peugeot Boxer erhältlich. Alle Elektrovarianten von Stellantis, einschließlich des neuen Modells von Toyota, werden nach einer Modellpflege ab Ende Oktober mit neuen Antrieben und Akkus ausgestattet sein. Mit einer Leistung von 200 kW und einem 110 kWh fassenden Akku können sie mit einer erheblich gesteigerten Leistung und einer Reichweite von bis zu 420 km WLTP aufwarten.
Praktische Anwendung für urbane Lieferungen
Der Toyota Proace Max ist ideal für die Kurier-Express-Paket-Branche, in der die Fahrzeuge oft nur in der unmittelbaren Umgebung eingesetzt werden. Der Elektroantrieb bietet ökonomische Vorteile, insbesondere wenn Paketlieferdienste in Städten auf Elektrofahrzeuge umstellen.
Vielseitige Konfigurationsmöglichkeiten
Der Proace Max ist in verschiedenen Konfigurationen erhältlich, darunter Kastenwagen mit verschiedenen Radständen, Längen und Höhen. Das Ladevolumen reicht von zehn bis 17 Kubikmetern, was Platz für bis zu fünf Europaletten bietet. Darüber hinaus gibt es Modelle als Fahrgestell für kundenspezifische Aufbauten, Pritschenwagen und Kipper, jeweils als Einzel- oder Doppelkabiner mit bis zu sieben Plätzen.
Robuste Leistung und Toyota-spezifische Merkmale
Der batterieelektrische Proace Max hat eine Nutzlast von bis zu 1500 kg und kann bis zu 2400 kg Anhängelast ziehen. Er verfügt über eine Vielzahl von Merkmalen, darunter eine weit öffnende hintere Laderaumöffnung, seitliche Schiebetüren und ein umfassendes Fahrerassistenzpaket. Eine 10-Zoll-Multimedia-Plattform mit Navigation, Android Auto und Apple CarPlay ist ebenfalls verfügbar.
Starke Konkurrenz und Produktionsstandorte
Der Toyota Proace Max wird voraussichtlich starke Konkurrenz in Form von Elektrotransportern wie dem Ford e-Transit und dem Mercedes e-Sprinter sowie den baugleichen Modellen VW e-Crafter und MAN e-TGE haben. Die Produktion erfolgt in den Stellantis-Werken in Gliwice, Polen, und Atessa, Italien, und der Verkauf soll im zweiten Halbjahr 2024 beginnen. Die Preise für den Toyota Proace Max wurden noch nicht bekannt gegeben.
Anzeige
Neueste Beiträge
Engagement im Golfsport: Genesis Scottish Open 2024 – Markenpositionierung mittels Sponsoring
Die Premiuim-Automarke Genesis, eine Tochtergesellschaft von Hyundai, hat sich in den letzten Jahren stark im…
Toogethr und Mobinck bringen Smart Parking in die DACH-Region
Die betriebliche Mobilität befindet sich im Wandel und mit ihr die Art und Weise, wie…
Exklusive Akzeptanz der DKV Card bei 450 Bosch Car Service Stationen
DKV Mobility hat die exklusive Akzeptanz der DKV Card bei Bosch Car Service Stationen in…
Elektroauto vs. Benziner: Betriebskosten für Elektroautos sind um bis zu 48% niedriger
Elektroauto-Betriebskosten: Ein Blick auf die Kostenvorteile und Einsparungspotenziale Elektroautos haben in den letzten Jahren erheblich…
82% der deutschen Autofahrer halten sich für gut – Umfrage enthüllt Selbstwahrnehmung
Die Selbstwahrnehmung deutscher Autofahrer: Überhöhte Geschwindigkeit und Telematik-Tarife im Fokus Die Mehrheit der deutschen Autofahrer…
