KIA revolutioniert den eLCV-Markt mit PBV-Technologie – Interview mit Dirk Frischknecht

Dirk Frischknecht: Hinter der Abkürzung PBV verbirgt sich unsere Vision einer „Platform beyond vehicle“, also einer Plattform, die über das klassische Fahrzeug hinausgeht. Mit ihr werden wir das Segment der elektrischen leichten Nutzfahrzeuge, kurz eLCV, revolutionieren. Üblicherweise steht PBV für „Purpose-built vehicle“, ein zweckgebundenes Spezialfahrzeug. Diese Bezeichnung trifft auch auf unsere PBVs zu, wir gehen aber einen großen Schritt weiter.

Was genau meinen Sie damit? Wie unterscheiden sich Ihre leichten Nutzfahrzeuge von anderen?

Dirk Frischknecht: Nun, da wäre zunächst die von Kia speziell für diesen Einsatzzweck entwickelte Skatebord-Plattform für Batteriefahrzeuge, die sich an verschiedene Radstände anpassen lässt und daher für viele Fahrzeuggrößen und Karosserietypen verwendet werden kann. Auf ihr entstehen zweckmäßige Elektrofahrzeuge, die zu den flexibelsten und technologisch fortschrittlichsten im eLCV-Markt gehören werden. Das klingt nach Marketing-Sprech, also lassen Sie mich das kurz übersetzen: Wir bieten mit den eLCVs eine Plattform, die den Nutzern nahezu unendliche Möglichkeiten bietet – vom Handwerkerumbau mit Regalen und Boxen über Kühlaufbau, Taxi oder rollstuhlgerechtes Fahrzeug bis zur Pritsche mit Kipper. Da sind den individuellen Wünschen unserer Kunden quasi keine Grenzen gesetzt. Einen Teil der Umbauten werden wir in unserem koreanischen eLCV-Werk, das kurz vor der Fertigstellung steht, selbst realisieren. Den anderen Teil werden renommierte Umbauer für uns durchführen, mit denen wir aktuell im Gespräch sind. Bei den Abmessungen und Ladekapazitäten liegen wir übrigens im Spitzenbereich, was den Einsatzbereich der Fahrzeuge weiter vergrößert.

Bei Elektrofahrzeugen denken viele zuerst an Ladegeschwindigkeit und Reichweite. Können Sie dazu schon etwas sagen?

Dirk Frischknecht: Ja. Dank ultraschneller Ladetechnologie kann ein Kia-PBV mit bis zu 150 kW Gleichstrom „betankt“ werden. Diese Ladeleistung ermöglicht es, den Akku in weniger als 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu füllen – etwa in der Mittagspause oder während eines Kundenbesuchs. Um die Ladekosten niedrig zu halten, lassen sich Kia-PBVs auch an Wechselstromstationen zügig aufladen. Die AC-Ladeleistung liegt optional bei 22 kW. Die Reichweite richtet sich nach dem Bedarf des Kunden. Wir werden drei Batteriegrößen anbieten, mit denen sich pro Ladung 250 bis 400 km realisieren lassen.

Dennoch stellt das Laden viele vor eine Herausforderung. Wie geht Kia damit um?

Dirk Frischknecht: Wir denken Elektromobilität ganzheitlich – ob im Pkw- oder im eLCV-Bereich. Für unsere Kunden haben wir eine eigene Ladelösung namens Kia Charge entwickelt. Mit ihr haben unsere Privat- und Geschäftskunden Zugang zu aktuell mehr als 870.000 Ladepunkten in 27 europäischen Ländern, darunter mehr als 160.000 in Deutschland. Genutzt werden kann damit auch Europas größtes Schnellladenetzwerk Ionity, das in 24 Ländern über 4.100 Hochleistungsladepunkte betreibt, oder Aral Pulse, das hierzulande die Schnellladetechnologie in die Breite trägt – alles zu hochattraktiven Konditionen und bei voller Preistransparenz.

Bezahlt wird entweder mit der Kia Charge-Karte oder per Plug&Charge. Dabei wird das Fahrzeug an öffentlichen Ladestationen automatisch erkannt und muss nur noch an die Station angeschlossen werden, um den Ladevorgang zu starten. Zur Bequemlichkeit trägt auch der EV-Routenplaner von Kia bei, durch den sich der Fahrer die Ladeplanung sparen kann, weil das System bei Bedarf automatisch potenzielle Ladepunkte an der Strecke vorschlägt.

Flottenbetreiber können darüber hinaus die Vorteile von Depotladelösungen nutzen, um eine eLCV-Flotte an einem privaten geschäftlichen Hub oder Depotstandort aufzuladen.