Umweltfreundlicher Umstieg: Vom Verbrenner zum Elektroauto
Der Wechsel von Verbrennerfahrzeugen zu Elektroautos wird immer attraktiver und umweltfreundlicher. Eine Studie des Ifeu-Instituts zeigt, dass selbst der Umstieg von gebrauchten Verbrennern auf neue Elektro-Pkw ökologisch sinnvoll ist.
Vorteile des Umstiegs
Laut dem Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg (Ifeu) bringt der Wechsel von Verbrennerautos auf Elektrofahrzeuge in nahezu jeder Konstellation Vorteile für das Klima. Dies widerspricht der früheren Annahme, dass die Weiternutzung alter Verbrenner umweltfreundlicher sei als der Umstieg auf Elektroautos.
Die Forscher des Ifeu-Instituts betonen, dass bei Verbrenner-Pkw etwa 85 Prozent der klimaschädlichen Emissionen während der Nutzung entstehen. Daher würden sich die zusätzlichen Emissionen, die bei der Herstellung von Elektroautos anfallen, bereits nach 5,2 Jahren amortisieren, vorausgesetzt, das Elektroauto wird durchschnittlich 13.750 Kilometer pro Jahr gefahren. Dies bedeutet, dass der Umstieg auf ein Elektroauto fast immer sinnvoll ist.
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Optimale Bedingungen für Elektroautos
Die Studie berücksichtigt insbesondere die Weiternutzung alter Verbrennerautos. Für Neufahrzeuge sind bereits zahlreiche Studien verfügbar, die den Vorteil von Elektroautos hinsichtlich der Treibhausgasemissionen im Vergleich zu Verbrennern belegen. Die Modellrechnungen des Ifeu-Instituts zeigen, dass die Treibhausgasemissionen für einen 2024 angeschafften Neuwagen mit Elektroantrieb über einen Lebenszyklus von 16 Jahren und 220.000 Kilometer Gesamtfahrleistung im Vergleich zu einem Neuwagen mit Verbrennungsmotor nahezu halbiert werden.
Die steigende Nutzung erneuerbarer Energien im deutschen Strommix wird Elektroautos zusätzlich umweltfreundlicher machen. Unter Berücksichtigung dieser Dynamik prognostiziert das Ifeu-Institut einen Klimavorteil für Elektroautos bereits nach einer Fahrleistung von 44.000 Kilometern über ihren Lebenszyklus. Lediglich bei wenig genutzten Garagenfahrzeugen mit weniger als 3.000 Kilometern Jahreslaufleistung könnte ein Verbrennerfahrzeug rein aus Klimaperspektive über 16 Jahre hinweg eine bessere Alternative darstellen.
In die Berechnung wurden neben der energieintensiven Herstellung auch Wartung, Entsorgung und Recycling einbezogen. Die Parameter für die Berechnung umfassten einen Verbrauch von 7 Litern Benzin für Verbrenner und 21 kWh für Elektroautos, wobei von einer durchschnittlichen Akkukapazität von 60 kWh für Elektroautos ausgegangen wurde.
