E-LKW auf der Langstrecke: DHL bringt den Mercedes-Benz eActros 600 -

Elektrischer Schwerlastverkehr rückt in den Regelbetrieb

Der Einsatz von E-LKW entwickelt sich zunehmend vom Pilotprojekt zum festen Bestandteil moderner Logistikstrategien. Gerade in der betrieblichen Mobilität stehen Effizienz, Verfügbarkeit und Emissionsreduktion im Fokus. Mit dem Mercedes-Benz eActros 600 bringt DHL nun ein batterieelektrisches Schwerlastfahrzeug in den Regelbetrieb, das speziell für anspruchsvolle Transportaufgaben konzipiert ist. Der Einsatz im Westen Deutschlands zeigt exemplarisch, wie Elektromobilität im schweren Verteiler- und Fernverkehr konkret umgesetzt wird – und welche Rolle neue Nutzungsmodelle dabei spielen.

E-LKW im Paketzentrum Dorsten: Elektrisch durch die Hochsaison

Im Paketzentrum Dorsten wurden mehrere E-LKW stationiert, um Transporte zwischen Paketzentren innerhalb Deutschlands zu übernehmen. Gerade in der sendungsstärksten Zeit des Jahres ist Zuverlässigkeit entscheidend. Der Mercedes-Benz eActros 600 kommt hier im täglichen Betrieb zum Einsatz und sorgt für einen deutlich CO₂-reduzierten Transport. Die Fahrzeuge sind fest in die bestehenden Logistikprozesse integriert und übernehmen planbare Linienverkehre, bei denen Reichweite und Ladezeiten exakt kalkulierbar sind.

Transport as a Service: Neue Wirtschaftlichkeit für E-LKW

Ein zentrales Element der Einführung ist das sogenannte „Transport as a Service“-Modell. DHL setzt beim E-LKW nicht auf klassischen Fahrzeugkauf, sondern auf eine nutzungsbasierte Abrechnung. Der Mercedes-Benz eActros 600 wird über den Partner hylane bereitgestellt, abgerechnet wird auf Kilometerbasis. Für Flottenbetreiber bedeutet dieses Modell mehr Kostentransparenz, geringere Investitionsrisiken und eine flexible Skalierung. Gerade im Kontext der Elektromobilität senkt dieses Modell die Einstiegshürden deutlich.

Vom Erstauftrag zur erweiterten Flotte

Ursprünglich war der Einsatz von 30 E-LKW geplant. Aufgrund der positiven Erfahrungen wurde die Bestellung auf 42 Fahrzeuge erweitert. Neben dem Standort Dorsten werden weitere Mercedes-Benz eActros 600 auch in Norddeutschland eingesetzt. Die restlichen Fahrzeuge sollen sukzessive bis Mitte 2026 ausgeliefert werden. Damit wächst der Anteil elektrischer Schwerlastfahrzeuge innerhalb der DHL-Flotte kontinuierlich und planbar.

Technik des Mercedes-Benz eActros 600 im Praxisbetrieb

Der Mercedes-Benz eActros 600 richtet sich gezielt an das Langstreckensegment, das einen erheblichen Anteil der Emissionen im Straßengüterverkehr verursacht. Mit einer Batteriekapazität von über 600 kWh und einer Reichweite von rund 500 Kilometern deckt der E-LKW typische Tagesdistanzen problemlos ab. Durch Zwischenladen während gesetzlich vorgeschriebener Pausen sind sogar Tagesleistungen von über 1.000 Kilometern realistisch.

Zum Einsatz kommen langlebige Lithium-Eisenphosphat-Batterien sowie eine neu entwickelte elektrische Antriebsachse. Diese Kombination sorgt für hohe Effizienz, Robustheit und eine lange Nutzungsdauer – entscheidende Faktoren für Flotten im Dauerbetrieb.

E-LKW als Teil einer umfassenden Flottenstrategie

Der E-LKW ist bei DHL kein isoliertes Projekt, sondern Teil einer umfassenden Transformationsstrategie. Neben den neuen Mercedes-Benz eActros 600 betreibt das Unternehmen bereits eine große Zahl alternativer Nutzfahrzeuge, darunter elektrische Transporter für die letzte Meile sowie LKW mit CNG-Antrieb. Ergänzt wird dies durch eine stetig wachsende Ladeinfrastruktur und eigene Ladeparks für schwere Elektrofahrzeuge.

Elektrischer Schwerlastverkehr mit Signalwirkung

Mit dem Einsatz des Mercedes-Benz eActros 600 zeigt sich, dass E-LKW heute nicht mehr nur für kurze Distanzen geeignet sind. Der tägliche Betrieb in einem der größten Logistiknetzwerke Europas liefert belastbare Daten für Reichweite, Verfügbarkeit und Wirtschaftlichkeit. Wer sich detaillierter mit dem Thema E-LKW und dem aktuellen Einsatz bei DHL beschäftigen möchte, findet weitere Informationen direkt bei der E-LKW-Einführung im Westen Deutschlands.

Der Mercedes-Benz eActros 600 steht exemplarisch für den aktuellen Stand elektrischer Nutzfahrzeuge im schweren Segment. In Kombination mit neuen Geschäftsmodellen und einer klaren Flottenstrategie wird der E-LKW zu einem realistischen Baustein für nachhaltige Logistik. Für Flottenbetreiber liefert das Projekt wertvolle Erkenntnisse – von der Fahrzeugtechnik bis zur wirtschaftlichen Integration in bestehende Prozesse.